Тест подержанных авто: Ford Focus

Хороший вариант на вторичном рынке

Когда Ford Focus в 1998 заменил в гольф-классе выпущенный несколько поколений назад (еще в 60-е годы) Ford Escort, кёльнские производители автомобилей возложили на этого новичка все надежды. Модель Scorpio к тому времени уже была вычеркнута из программы как полный провал, а производства Mondeo, уже не хватало для выживания.

Галерея

Ford Focus в полной мере оправдал высокие ожидания. Его угловатый дизайн был необычным, а технические показатели впечатляли в сравнительных тестах с другими моделям. Время от времени Ford Focus даже обгонял своего конкурента Opel Astra по статистике поставленных на учет машин. За шесть лет выпуска модель приобрели четыре миллиона покупателей. Появившееся на рынке в 2004 году второе поколение обладало сходными характеристиками и продолжило успех первого поколения.

В качестве подержанного автомобиля оба поколения этой компактной модели Ford пользуются спросом, предложений много, и они разнообразны. В настоящее время на сайте АвтоСкаут24 много представителей как второго, так и первого поколения. Цены, двигатели, варианты кузова – на каждый кошелек и вкус найдется походящий подержанный Ford Focus.

Focus I

На вторичном рынке выбор моделей первого поколения очень большой, есть много выгодных предложений. Многие автомобили первых модельных годов в неплохом состоянии можно приобрести за 200000 рублей на АвтоСкаут24 (по состоянию на август 2011). Ford Focus предлагается в варианте четырехдверного седана, трех- и пятидверного хэчбека и универсала, который у Ford называется Turnier. Последний вариант очень практичный и очень популярный на вторичном рынке. Соответственно цены на него несколько выше. Его багажник объемом 1600 литров достаточно большой для этого класса. Тем не менее, полезный объем несколько ограничен, и места в багажнике не всегда хватает, особенно в других версиях кузовах.

В седане картину омрачают высокая задняя кромка проёма багажника и не просматриваемая задняя часть кузова. В основном цены на них несколько ниже, чем на Turnier. Однако больше всего седаны страдают от того, что у них имидж «автомобилей простой конструкции». Поэтому при сравнительно небольшом пробеге и хорошем оборудовании автомобиль можно купить с соответствующей скидкой.

Аккуратный салон, превосходная ходовая часть

В целом, материалы, использованные для отделки салона модели Focus, не кажутся особенно дорогостоящими. Кабина выполнена в смелом стиле, функционально разделена и удобна в управлении. Спереди места в Ford Focus для его класса довольно много, сзади для ног пространства хватает, а вот в седане для головы из-за покатой линии крыши его не так много. Тем не менее, комфортабельность сидений везде приемлемая.

Особенно хорошую репутацию Ford Focus заслужил благодаря настройке своей ходовой части. Плавный на поворотах, обладающий превосходной управляемостью, устойчивый при движении, с хорошими тормозами он предлагает примечательный уровень динамики. С точки зрения системы безопасности, первый Ford Focus в свое время не был на высоте, на вторичном рынке только у некоторых экземпляров есть динамическая система стабилизации ESP.

Двигатели и привод

Под капотом Focus I работают всегда стоят рядные четырехцилиндровые двигатели. Вашему выбору предлагается десять различных версий двигателей. Бензиновые двигатели мощные, относительно экономичные с точки зрения расхода топлива и работают не так шумно, как в модели Escort. Мощность этих восьми двигателей варьируется от 75 до 215 л. с.

Чем больше мощность, тем, конечно, больше расход топлива. Самый экономичный вариант 1,4-литровый двигатель мощностью 75 л. с., который, тем не менее, несколько медлительный. А вот 1,6-литровый мощностью 100 л. с. - определенно более приличный выбор. Но только 1,8 или 2-литровый мощностью 115 и 130 л. с. соответственно обеспечивают удовлетворительную тягу. Настоящее удовольствие от вождения могут доставить версии ST и RS мощностью 170 и 215 лошадок соответственно. В то время как версию ST можно приобрести по приемлемой цене, за версию RS (Rally Sport) придется выложить намного больше и найти его намного сложнее. Хотя Focus RS и более «продвинутая» версия с увеличенной мощностью, в то же время эта модель считается долговечным и надежным автомобилем.

Рекомендуем TDCi

Дизельные двигатели первых лет (TDDi мощностью 75 и 90) громкие и довольно медлительные, из-за них в момент запуска холодного двигателя весь автомобиль трясется как «мокрая собака». Только 1,8-литровый двигатель TDCi, который с 2001 года предлагается с мощностью 115 л.с., а с 2002 – 100 л. с., будет хорошим выбором. Двигатель довольствуется шестью литрами дизельного топлива и вместе с тем проявляет хорошие ходовые качества. С этим вариантом двигателя на вторичном рынке России предложений совсем немного.

Собственно говоря, все двигатели считаются очень надежными и без проблем справляются с высокой нагрузкой. Однако больше проблем могут доставить потерянные пластмассовые масляные крышки, испорченные турбонагнетатели или старые зубчатые ремни. Состоянием зубчатого ремня нужно поинтересоваться и спросить у продавца, когда ремень был заменен и когда нужно поставить следующий. У дизельных двигателей иногда доходит даже до того, что провода системы непосредственного впрыска топлива неплотные, а насос высокого давления неисправен.

У более старых автомобилей наряду с типичными дефектами в результате износа часто возникают проблемы с шарнирами задней оси, заржавевшей системой выпуска ОГ и неисправными замками. К частым явлениям можно отнести и проблемы с электроникой и дефекты фар. Однако если его предшественник Escort был своего рода рекордсменом по дефектам, Ford Focus оставляет после себя куда лучшее впечатление. Собственно говоря, особо серьезных дефектов найти не удалось. Союз работников технического надзора Германии поставил Ford Focus отличные оценки в графе «долговечность».

Focus II

Если первый Focus был революцией, то второе поколение можно назвать эволюцией. Положительные черты первого поколения в новом, выпущенном в 2004, в значительной мере сохранились. Дизайн стал более плавным и привлекательным. В выигрыше оказался и салон, так как были использованы материалы более высокого качества.

Кроме уже известных вариантов кузова – седан, хэтчбек и универсал – с 2007 появился и кабриолет СС со складной металлической крышей. Очень популярным и часто встречающимся вариантом на вторичном рынке является практичный Turnier, у которого, как и у его предшественника, хороший и большой багажник.

Второе поколение  и более мощные двигатели

Техническое оснащение второго поколения во многом заимствовано из первого. Соответственно второе поколение демонстрирует те же положительные ходовые качества, что и первое. Новое поколение едет даже более плавно. Кроме того, теперь  система динамической стабилизации ESP входит в стандартную комплектацию. В отношении надежности можно сказать, что оно так же достойно доверия, как и его предшественник.

Среди дизельных двигателей остался 1,8-литровый мощностью 115 л. с. Более экономичен новый 1,6-литровый дизель мощностью 90 и 109 л. с. Действительно превосходный двигатель – 2.0 TDCi мощностью 136 л. с. Этот двигатель мечты после рестайлинга 2008 года доступен и в менее мощной версии (115 л. с.). Двухлитровые бензиновые двигатели мощностью 130 и 145 л. с. тоже производят очень хорошее впечатление, но, тем не менее, они потребляют больше топлива. Чарующе спортивна модель ST  с пятицилиндровым двигателем мощностью 225 л. с. Хотя на вторичном рынке эта модель будет стоить довольно много (от 400000 на сайте АвтоСкаут24), другие версии второго поколения можно приобрести и за 300000 рублей (по состоянию на август 2011).

Заключение

Первый Ford Focus превосходит своего предшественника Ford Escort по всем пунктам. Особенно стоит отметить ощутимо улучшенное качество и сбалансированную ходовую часть. Благодаря дорогостоящей конструкции заднего моста основание кузова в обоих поколениях обеспечивает высокий уровень получаемого от езды удовольствия. Маневренность, просторность и надежные динамические качества – вот то, что ценят в Ford Focus его обладатели. Вопрос ржавчины возникает, только если автомобиль очень старый. Если учитывать полный комплект оборудования, с которым он поступает с завода,  Ford Focus можно расценить как очень выгодную покупку.