Тест подержанных авто: Audi A6 кузов C5 (1997 – 2004)

Начало эры качества

Audi стремится к качеству. Каждый ребенок знает, что автомобили из города Ингольштадт прекрасно построены. Однако так было и раньше, а возможно, даже и лучше.  Прекрасным примером тому является A6 (С5) 1997 года выпуска - предшественник актуальной модели.

Галерея

Автомобиль A6, выпущенный в 1997 г., – знаковое событие в истории компании Audi. Это первый автомобиль среднего класса из города Ингольштадт, демонстрирующий премиальное качество.  Производимый  Audi A6  являлся с  технической точки зрения родственником Audi 100, который производился в течение 20 лет.

A6 (C5) в Топ-исполнении

Сегодняшние клиенты A6 могут только мечтать о выставленной в 2000 году цене 27.000 евро за A6 1.8 (цены с Немецкого рынка). Сегодняшний прейскурант начинается от 35.500 евро (статус: ноябрь 2010).  При этом модели A6 (С5) были хорошо укомплектованы.

Во всех моделях, с самого начала присутствует 4 подушки безопасности, ABS (антиблокировочная система), электронная система блокировки дифференциала и 4 электрических стеклоподъемника. К тому же автомобиль Audi – первый автомобиль высшего среднего класса, имеющий климат-контроль. В качестве дополнения предлагались такие эксклюзивные опции как аудиосистема BOSE или ксеноновые фары. ESP (электронная система стабилизации) доступна с мая 2000 года.

Много места

В качестве серийного оборудования всегда присутствовали складные спинки заднего сиденья, что значительно увеличивало и без того большой багажник. В седанах объем багажника – 551л., в моделях с полным приводом объем уменьшен до 434л. Вариант Avant с багажным отделением в стандартном положении 455 л., и этот объем может быть увеличен до 1.600л. Ну и конечно же не забывали о пассажирах, у которых в автомобилях, выпускаемых с 1997 по 2004 г., было в достатке простора.

Многие клиенты были недовольны поведением ходовой части автомобиля на дорогах. Автомобиль отличается достаточно жесткой подвеской и чувствительными ударами, передающимися на кузов от дороги. По-прежнему остались проблемы с поперечными рычагами независимой подвески передней оси, которые часто дают сбои после пробега в несколько десятков тысяч километров и должны  быть заменены. Большинство подержанных A6 уже  имеют измененное и улучшенное исполнение этих узлов.

Особое положение занимает пневматическая подвеска с переменной высотой у Audi Allroad. Это Audi Avant, который делает жизнь обычных вседорожников сложной, так как это «умный» вседорожник, который умеет себя хорошо показать как на бездорожье, так и на городских дорогах. Сегодня это одна из востребуемых моделей на рынке, которая комбинирует возможности удобного, сравнительно экономичного универсала и подлинного SUV. Модель Audi Allroad представлена мощными двигателями от 163 до 300 л.с. Самым популярным двигателем считается 2.5 TDI мощностью 180 л.с.

Рестайлинг 2001

Дизайн интерьера никогда не выйдет из моды и конечно прекрасно выполнен. И все же есть некоторые проблемы с лакокрасочным покрытием: через некоторое время лак начинает отслаиваться на ручках дверей и около выключателя света. Боковые стенки спортивного сидения при посадке и высадке часто протираются насквозь.

В мае 2001 года автомобили серии A6 подверглись рестайлингу. Обновления пришлись на бампер, решетку радиатора,  ходовую часть с 16-ти дюймовыми дисками в базе, задние фонари и модернизированный интерьер в линейке серии А6. Ну и конечно же все без исключения двигатели подверглись изменениям. Они стали мощнее, экономичнее и современнее..

Бензиновый двигатель

Многообразие двигателей для A6 (C5) огромно. Стоит отметить, что многие двигатели приводятся в действие приводным зубчатым ремнем, который в зависимости от версии двигателя должен заменяться каждые 60.000 км. Разрыв ремня во многих случаях провоцирует повреждение двигателя. Если установленная величина пробега еще не достигнута, лучше все равно каждые 6 лет производить замену ремня в целях безопасности.

В программе двигателей, с начала продаж в 1997 году до октября 2000, присутствовал 1,8-литровый двигатель с 4-я цилиндрами, мощностью 125 л.с. Двигатель с небольшим рабочим объемом, известный по другим моделям VW и Audi, подвергается сильному износу, приводя в движение тяжеловесный автомобиль (1.400 кг) и имея при этом небольшую мощность. Крутящий момент в 168 Нм не предвещает радости, несмотря на пятиступенчатую коробку передач. Еще более неубедительно обстоит дело с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Только 1,8-литровый двигатель соответствует  стандарту Евро 3 и потребляет 8,5л/100км (у а/м с автоматической коробкой передач 9,2л/100км). Интервалы замены масла фиксированы и составляют 15.000 км. пробега или 1 календарный год.

С Мая 2000 года бортовой компьютер всех A6 показывает интервал прохождения технического облуживания для двигателя и сигнализирует о необходимости побывать на сервисе каждые 20.000 км. пробега. Также в мае 2001 гeда начато производство двигателя объемом 2.0 л., мощностью 130 л.с. Он устанавливался на автомобилях до конца производства (Май 2004). Этот двигатель является более экологичным, экономичным и превосходит по мощности двигатель 1.8.

Еще одним улучшенным двигателем является 5-клапанный 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом. Благодаря 210 Нм развиваемым уже при 1.750 об/мин и аккуратной работе с педалью газа, расход топлива составляет всего 8,4 л/100 км. Автомобиль с легкостью набирает скорость около 215 км/ч.

Неисправности датчика расхода воздуха и Мультитроника (Multitronic)

Часто распространенная неисправность датчика расхода воздуха – не единственная проблема, которую требуется учитывать при покупке автомобиля с двигателем 1.8T. При отказе в работе дорогостоящей детали станет проявляться потеря мощности двигателя или плохие пусковые качества горячего двигателя.

Двигатель 1.8T соответствует стандарту Евро 4 и является первым двигателем A6, который мог быть заказан с бесступенчатым вариатором – Multitronic. Первые версии этой коробки передач недостаточно долговечны, что приводит к необходимости дорогостоящей замены привода. Двигатель 1.8T является первым шагом к вступлению в мир Quattro. Ввиду недостаточной мощности для тяжелого полноприводного автомобиля этот двигатель показывает себя не очень хорошо, но и не то чтобы плохо.

Пожиратель топлива V6

Следующий по величине двигатель переносит нас в другую лигу. Хотя мощность 2.4-литрового двигателя 165 л.с. (с мая 2001 на 5 л.с. больше) и незначительно больше 1.8 T, тем не менее, двигатель V6 2.4 значительно престижнее. Сразу чувствуется выигрыш в комфорте и слышится иная работа. Вариант 2.4-литрового двигателя представлен в сочетании с ручной коробкой fередач, Multitronic и 5-ти ступенчатым Tiptronic. В качестве опции  доступен привод Quattro, автомобиль с которым расходует всего 11.2 л/100км.

До рестайлинга также устанавливался 2.8-литровый двигатель мощностью 193 л.с. Благодаря крутящему моменту в 280 Нм двигатель прилично разгоняет автомобиль, плавно работает и потребляет столько же топлива, сколько и 2.4-литровый двигатель, при явно большей продольной динамике.

Этот двигатель был заменен в мае 2001 года на 3-литровый атмосферный V6. Несмотря на увеличение мощности до 220 л.с. уменьшился расход топлива до 9.7л/100км в моделях с передним приводом. Мощный автомобиль позволял разгоняться до 243км/ч, стандартный разгон до 100км/ч требовал около 7,5 секунд.

Двигатель 2,7 T стоит на следующей ступеньке в линейке двигателей по объему и мощности. Би-турбо двигатель V6 изначально (до мая 2001 года) имеет мощность 230 л.с. Этот двигатель присутствует в передне- и полноприводных моделях. Bi-Turbo соответствует норме Евро 3. С мая 2001 года двигатель обновляется в соответствии с нормой Евро 4, и его мощность составляет уже 250 л.с. Крутящий момент увеличивается с 310 до 350 Нм.

Рестайлингу подверглись седан, Avant, Allroad, и теперь возможна комплектация с шестиступенчатой механической коробкой передач, расходующая 11,7 л/100км.t.

В программе три V8

Некоторые жаждут ездить чуть быстрее и проворнее, чем это могут позволить автомобили с двигателем Bi-Turbo 2.7. Именно для этого есть A6 4.2 Quattro, который является люксовой Топ-моделью с довольно ненасытным двигателем и с максимальной скоростью чуть большей, чем у автомобиля с двигателем 2.7 T. A6 4.2 Quattro легко узнать по расширителям крыльев. Audi-V8 мощностью 300 л.с. представлен исключительно с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. За 6,9 секунд автомобиль A6 весом 1,8 тонны разгоняется до 100 км/ч, и может развить максимальную скорость в 250 км/ч (которая электронно ограничена). Чтобы развить полную мощность, двигателю V8 требуется дорогой 98-й бензин.

Двигатель V8 превосходят спортивные модели S6- и RS6. Все модели объединяет 4,2-литровый V8. Автомобиль S6 (до фэйслифта) с таким двигателем соответствует норме Евро 3 и развивает мощность 340 л.с., представлен также с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Специальные диски характеризуют его как спортивный седан. Мощность не сильно отличается от обычного двигателя V8.

RS6

Модель RS6 значительно дороже и быстрее. Дополнительное нагнетание воздуха в двигатель обеспечивается посредством двойного турбонагнетателя и на выходе получается мощность 450 л.с. Ходовые качества этого автомобиля находятся за гранью добра и зла. Ну а спортивное вождение этого автомобиля приведет к тому, что Вы будете часто тратиться на покупку тормозных колодок и дисков.

Под занавес производства этой модельной серии была выпущена совершенно особая версия RS6 Plus, которая была представлена в кузове Avant.  Автомобиль мощностью 480 л.с. и обычным видом обманывал конкурентов и развивал за 17 секунд скорость 200 км/ч. RS6 и RS6 Plus достаточно редкие гости рынка подержанных автомобилей, зачастую мощность двигателей увеличена и благодаря тюнингу, так что двигатели экземпляров RS6 Plus достигают мощности 600 л.с. Будьте осторожны и благоразумны с такими специальными предложениями, так как двигатель может быстро выйти из строя, а его замена выльется Вам в огромные суммы.

Дизель

Дизельные двигатели тоже представлены в широком ассортименте. Заинтересовавшиеся могут выбрать мощность двигателя 1.9 TDIs: 110 л.с., 115 л.с., 130 л.с., 150 л.с., 155 л.с, 163 л.с., и 2.5TDIs с мощностью 180 л.с. Все же, в большинстве случаев, длительность пробега у дизельных двигателей больше, чем у бензиновых, и в редких случаях пробег TDIs составляет меньше 200.000 км.

Здесь нет специальной рекомендации. Audi с самого начала производила двигатель с непосредственным впрыскиванием топлива, однако двигатель 1.9 TDI мощностью 115 л.с. представляет собой экземпляр с насосом-форсунками. Все другие TDI оснащены распределенным впрыском топлива. Обычно у 2.5TDI топливный насос приносит проблемы  и, как следствие, дорогой ремонт. Турбонаддув также создает частые проблемы, лопасти компрессора могут заклинить, что приведет к его замене.